向东再延37公里,经十路将直达淄博 助力济淄一体化提速

向东再延37公里,经十路将直达淄博 助力济淄一体化提速
2019年整修进步焕新  2004年经十路全线通车  2003年经十路进行新世纪以来最大整修  2002年经十东路拓展改造  1989年经十路全长仅9.34公里  要问哪条路最能凝集济南的开展进程,答案非经十路莫属。这条现90余公里长的路途不仅是全国最长的城市主干道,并且前史最早可追溯至1941年。现在,历经79载的经十路要再迎大改变,将东延至淄博市淄川区,承担起济南都市圈内济淄一体化开展的重担。  看未来 经十路拟东延至淄博淄川区  4月13日,淄博市公共资源交易网发布“经十路东延工程淄博段等项目的项目主张书及可行性研究陈述编制收购需求公示”投标布告。  该项目分为两个标包,其中标包A为经十路东延工程淄博段项目主张书及工程可研陈述编制。项目西接G309周村章丘界,沿G309青兰线、S509青周线向东,结尾止于淄川区邹家村东侧,全长约37公里。淄博境内拟将原路由双向四车道拓展改建为双向六车道,预算出资15.41亿元。收购人淄博市交通运输工作服务中心工作人员告知新时报记者,此次投标为前期咨询投标,为下一步项目立项做准备,终究由省相关部门下批文。至于项目终究详细走向、路途,比及施工图投标阶段会更精确。  该音讯一出,网友们马上不淡定了。有的以为经十路东延有助于济南、淄博一体化,还发来“贺信”;有的主张将来建成后最好跑公交,最好仍是BRT。  看过去 30年间增长了10倍长度  经十路的前史最高能够追溯到1941年,算起来至今已79岁“高龄”了。经十路本来叫“兴亚大道”,直到1946年才改名为“经十路”,此称号沿用至今。  《济南市志(1956—1985)》记载,经十路东起省团校与济王公路相接处,西经历山路,穿津浦铁路至段店桥,长9346米,中段(历山路至纬十二路)为市区内环路南段。1941年新辟广场东沟至营市街路基,宽16米。1949年后,经屡次向东延伸、加宽和铺装路面,并把营市街至段店桥路段并入构成该路。1989年的经十路东起济王公路,西连段店路、济长路,全长9.34公里,为快慢行的三块板路面,全宽50米。2002年经十东路拓展改造全长13公里,西至燕山立交桥,东头为邢村立交桥。进入新世纪,经十路最大的一次整修与拓展发生在2003年。作为其时济南前史上最大的一项综合性工程,经十路路途拓展改造及环境建造工程全面开工,于2004年全线通车,承载了济南“东拓”开展。2006年1月,经十路路途及环境建造工程荣膺全国建造最高奖“鲁班奖”,这是济南市市政工程建造史上第一次获此荣誉。尔后,经十路还见证了奥运圣火、全运会火炬传递。  从头改造后,2005年济南市政府同意对经十路起止点进行改变,诞生了全国最大的门牌号。  现在的经十路全程长达90余公里,较30年前增长了10倍,分为经十东路、经十路和经十西路三部分,自西向东别离通过济南市长清区、槐荫区、市中区、历下区、历城区、章丘区,其中经十东路东起章丘双山大街与普集大街交界处,西至邢村立交桥;经十路东起邢村立交桥,西至腊山立交桥;经十西路东起腊山立交桥,西南至长清陈庄路口。  作为309国道的一部分,经十东路在整个济南市的公路交通网络中是重要的一环。现在,经十路淄博段拓展后更好地对接济南,有助于济淄两地更好地开展。  ●背面探求  济淄交通一体化晋级 济南“强省会”途径再进阶  网友提到点子上了。作为济南都市圈的中心城市,济南一向致力于和周边城市一体化开展。  2013年印发的省会城市群经济圈开展规划中,提出济南和周边城市“1+6”协同开展。2014年印发的山东省新式城镇化规划更进一步,提出优先推动济淄泰莱一体化。随后,2016年公示的济南市新式城镇化规划提出打造大都市区,促进齐河与济南中心城区深度交融,优先推动构成济淄泰莱一体化开展格式。接着,在2017年山东省政府印发的山东半岛城市群开展规划中,再次着重以济南为开展中心,加速推动济南都市圈一体化和同城化,优先推动济淄泰莱一体化建造。2018年2月,《山东省政府关于印发山东省新旧动能转化严重工程实施规划的告诉》中,在推动区域一体化开展方面,提出“进步要素资源配置功率,加速济莱一体化、济淄一体化、济泰一体化等区域协作开展”。济莱区划调整后,策划济淄一体化、同城化方面完成新的打破就水到渠成。  2019年12月,淄博市党政调查团赴济南市调查调研。淄博市主要领导表明自觉融入省会经济圈,全方位对接济南,自动承受济南辐射带动,特别是全面对接济南金融中心、科创中心建造,链接更多优质资源要素;加速路途交通等严重基础设施规划建造;构建通讯、教育、医疗、社保等一体化系统,务实推动济淄一体化开展。2020年1月4日,《济南建造国家中心城市三年行动计划(2020—2022年)》印发,提出在引领济南都市圈一体化开展途径上,“率先在济泰同城化、济淄同城化和济南齐河全面交融等方面完成打破”。  在交通基础设施的互联互通上,济淄一体化优势显着,淄博早已归入省会城市“一小时生活圈”,如胶济客专、济青高铁、济青高速北线和南线便当了两地经济往来,新规划济青高速中线、济高高速等交通设施愈加亲近两地联络。  另一方面,黄河流域生态维护和高质量开展战略上升为国家战略,山东省委经济工作会议提出,2020年山东一项重点工作是推动省会经济圈、胶东经济圈、鲁南经济圈一体化开展,并写入2020年山东省政府工作陈述。因而,从济南都市圈城市一体化开展看,作为衔接济南、淄博两地交通的G309(经十路)到了提档晋级的关键时期。